Дунуло

МИДЛ СИ РЕЙС 2014. СУДНЫЙ ДЕНЬ

«О дне же том и часе никто не знает, ни Ангелы небесные, а только Отец Мой один… Потому и вы будьте готовы, ибо в который час не думаете, придет…»

Библия, Евангелие от Матфея 24:36,42-44

Отгонявшись несколько сезонов в британском чемпионате RORC, и успешно пройдя Фастнет 2013, приятно удивлены уровнем организации и гостеприимства Королевского Яхт Клуба Мальты. Администрация клуба с охотой помогала решать наши мелкие бытовые проблемы, а команда – победительница гонки “Арти” Ли Сатариано приняла самое деятельное участие в подготовке нашего “Князя” к послефинишному перегону в Италию.

Перепады эмоций на гонке 2014 были феноменальные, от гордости лидирования в IRC флоте, до безнадежного отчаяния, при виде медленно уползающих на “раздачах” у Липарских островов конкурентов.

"Князь" удостоен предстартовой проверки. А не надо  выделываться и выигрывать Прибрежную гонку
“Князь” удостоен предстартовой проверки. А не надо выделываться и выигрывать Прибрежную гонку. С Прохоренко(С)

Поcледняя спокойная минута в ветровой тени у Палермского аэропорта сменилась крепчающим ветерком. Стемнело, наступил решающий отрезок гонки. В полученном у Сицилии прогнозе погоды обещают ветер до 40 узлов, бакштаг или фордевинд. Имея опыт штормования в Ла Манше и крепкую команду со службой в военном и торговом флоте за плечами, мы с нетерпением ждали поворота на мысу Сан Вито.

Лидируем в группе у Сицилии
Лидируем в группе у Сицилии

И вот уже Фавиньяна по левому борту, несемся во весь опор. Штормовой стаксель и два рифа. Яхты за кормой, одна за другой, резко уваливаются и уходят на Сицилию. С подветра догоняем “Скарлет Ойстер”. Росс, так никогда и не признается, что мы его обошли. Через час теряем их в ночной темноте.

Застряли у (при) Липарских островов
Застряли у (при) Липарских островов. С. Прохоренко(С)

Последние 48 часов на дистанции прошли в бешеном ритме. Море белое от пены, волна на глаз метров 8-9. На рассвете, у Пантелерии, показались горные цепи. Мелководье вблизи острова и интерференция породили необычно высокие хаотические волны. Рулевые пристегиваются двумя-тремя страховками внатяг, иначе не устоять.

Дунуло
Дунуло. Прогноз погоды на среду 22 Октября

Яхта глиссирует, полутора-метровый пенный бурун бьет по ногам, колени трещат, слава богу, суставы держат. Внезапно выросшая из темноты стена воды сталкивается с бортом, пробивает строй, сжавшихся на откренке тел, несет его через кокпит, сносит леерные стойки. Через минуту, повисшие на страховках люди снова на борту и снова ночь, пена и невесомость при падении в черную бездну между гребнями.

Дмитрий глиссирует с волны
Дмитрий глиссирует с волны. С. Прохоренко(С)

В районе Пантелерии лишаемся триселя. Производственный дефект – отошла задняя шкаторина, дальше сутки на стакселе.

Думали лаг врет. Однако трекер подтверил наши догадку - шли очень быстро
Думали лаг врет. Однако трекер подтверил его показания – шли очень быстро

Ветер на порывах доходит до 56 узлов. 40-45 уже воспринимаются, как затихание. Особенно тяжело очкарикам. Стекла все побелели от соли, ни видно, ни черта. Команда устала, но вида не подает и чем жутче, тем злее и острее шуточки с подколками.

Ночью, было жутковато. Порывы ветра далеко за 50 и волны, которые тяжело отруливать
Ночью, было жутковато. Порывы ветра далеко за 50 и волны, которые тяжело отруливать. С Прохоренко(С)

Перед Мальтой, откуда-то появляются силы. Ставим грот, ветер стихает, пройдя Комино, осмеливаемся на тяжелый генакер, идем 11-13 узлов. Крутим пару фордаков, ставим второй стаксель, огибаем последнюю марку, приводимся и закатываем в бухту. Финиш!!!

В гавани безветрие и от тишины c непривычки звенит ушах.

Четвертые в классе и 12 в зачете IRC из 114 яхт!

На понтоне Андрей Арбузов, единственный из русских, кто смог обойти нас. Он в некоторой эйфории, и от того, что дошел без повреждений, и от призового результата, и от рекорда скорости своей Бенету. 22.8 узла на парусах площадью в два носовых платочка. Без малого 2/3 флота сошли с дистанции, укрывшись от безумия стихии на Сицилии.

Валетта встречает исключительно тепло и радушно наградой за первое место в прибрежной гонке. Сон – много сна, много еды и много ремонта. Починившись, “Князь” ушел на заслуженный зимний отдых в Рим.

Де-бриф

Теперь, когда говоря грубо, по мужски “очко разжалось” и команда “Князя” наслаждается лаврами успешных финишеров одного из самых брутальных изданий 600 мильной Мидл Си рейс, пришла пора для “разбора полетов”.

Награда нашла героев. Приз "Князя" за первое место в Прибрежной гонке уезжает в Новосибирск!
Награда нашла героев. Приз “Князя” за первое место в Прибрежной гонке уезжает в Новосибирск! Р. Мелер(С)

Что можно было сделать лучше, на что обратить внимание, тем кто собирается на гонку в следующем году.

  • Гонка 2014 снова показала, что с морем не шутят. Из 114 яхт зачета IRC, большинство которых отлично подготовлены и имеют сильные команды, финишировало только 47.

С дистанции сошла даже одна из самых конкурентных яхт флота – победитель суровейшей 1800 мильной гонки вокруг Британии и Ирландии Ker 51 “Варуна”

Новейшая Аршамбо А13, сошла с дистанциив 20 миляз от финиша. Карбон устал!
Новейшая Аршамбо А13, сошла с дистанции в 20 милях от финиша. Карбон устал! Р. Мелер(С)

Новейшая Аршамбо А13 “Teasing Machine”, делающая мировое турне, потеряла мачту в 20 милях от финиша.

Опытнейший Росс Апплби на победоносной “Скарлет Ойстер” потерял руль на участке Фавиньяна – Пантелерия и вынужден был укрыться на восточной стороне Пантелереи, управляя судном плавучим якорем и большим везением.

Так что, никогда, слышите, никогда, не думайте, что вас пронесет и вам достанется покатушечный рай, происходивший на гонках 2012-2013, после которого некоторые с сарказмом стали называть RMSR – “опыт не требуется”.

  •  Личное снаряжение

Одежда. Никакой экономии на одежде. Только офшорные или океанские ойлскины известных производителей и в отличном состоянии.  Да, они стоят по 700-900 евро за комплект. Но это то, что возможно спасет вам жизнь, не даст вам замерзнуть, сохранит вашу работоспособность в тяжелых условиях.

Термобелье. 2-3 сменных комплекта много места не займут, но возможность переодеться в сухое дорого стоит

Сухой мешок (drybag). Сохранит ваши сменные вещи.

Сапоги. Качественные, легкие, нескользкие яхтенные сапоги. Практически в природе не встречаются. Но вдруг вам повезет?

Минимизируйте свой багаж по весу и объему. Только один “drybag” 30-50 л на человека. Словарь цензурных слов иссякает, когда видишь, сколько скарба взрослые и вменяемые в обычной жизни люди, с большим яхтенным опытом, тащят на борт гоночной лодки в офшорные 600 миль.

  • Работа с весом

Это не круиз – уберите с лодки все вещи и оборудование, которые не нужны непосредственно для прохождения дистанции, не требуются для обеспечения безопасности, обитаемости яхты и обеспечения работоспособности экипажа.

На практике допустимо убрать матрасы из передний каюты, где, как правило, хранятся паруса. Легко можно расстаться с запасным газовым балоном, оставить на борту только 1 чайник и одну кастрюлю.

  • Продукты

Очень хорошие результаты показали на офшорных гонках готовые порции сухой заморозки. При добавлении горячей воды они превращаются в высоко-калорийные (4000+ ккал) обеды или ужины. В Англии это питание можно заказать на сайте lookwhatwefound.co.uk.

  • Борьба за обитаемость яхты

Должна вестись также серьезно, как и борьба за живучесть. Элементарная собранность и способность посмотреть на хотя бы минуту вперед. Включил свет – не забудь выключить. Убирай свои вещи за собой. Не разбрасывай свои телефоны. Не ложись в мокром на койку. Не выдергивай навигационный планшет из зарядки. Детский сад, младшая группа. Тем не менее ситуация повторяется регулярно.

Все эти мелочи, в сумме мешают полноценному восстановлению сил отдыхающей смены

  •  Вахты

Приготовьтесь, что весь ваш придуманный режим вахт и смен полетит к черту. Максимально используйте индивидуальные особенности членов экипажа. Если кто-то хорошо отруливает волны, то берегите его для этой важнейшей функции. Подумайте, что случиться, если все ваши качественные рулевые физически выдохнуться, заболеют, будут смыты волной или потеряны после переворота яхты. Берегите рулевых. Давайте им отдыхать.

Обеспечьте команду высококалорийным и желательно горячим питанием в любых условиях. Продумайте все детали приготовления и приема пищи в штормовых условиях.

  • Планируйте сход с дистанции заранее

Большая проблема на участке Фавиньяна-Пантелерия, где были самая серьезная волна и ветер, доходивший по сообщениям некоторых экипажей до 10м и 60+ узлов  – отсутствие безопасных гаваней. Приготовьте план схода с дистанции заранее.

  • Пристегивайтесь!!! Нас это спасло от очень крупных неприятностей
  • Подготовка яхты и экипажа

Тщательно проверяйте яхту. Проинспектируйте стоячий и бегущий такелаж. Проверьте ваши штормовые паруса еще раз. Они редко используются, если вы их регулярно не инспектировали, возможен неприятный сюрприз на дистанции. В вашем проверочном списке также должны присутствовать рулевое управление, штуртросы, штурвал, рулевое перо, балер пера и т.д.

Каждый участник должен знать маршрут, генеральный курс на каждом отрезке дистанции, порты укрытия по дистанции.

МАЯ ТВАЯ НЕ ПОНИМАЙТ

RolexMiddleSeaRace2014
Русско- английский словарик на борту одной из яхт. В Пахомов(С)

В последнее время, российские яхтсмены, записываются в англоязычные экипажи. У англичан есть чему поучиться, тем не менее убедитесь в совершенство вашего яхтенного английского. Проблемы коммуникаций, незаметные в штиль, могут стать критичными в стрессовых условиях. Вы сможете понимать друг друга, когда ваш шкипер перейдет на свой локальный английский и парусный сленг, которые вы не найдете ни в одном словаре?

Трезво оценивайте опыт, психофизические возможности командного состава вашей яхты и экипажа. При любых сомнениях, а лучше при их приближении, сходите. Даже неудачный опыт поможет вам добиться успеха через год или два

Позитив

В позитивном остатке, можно отметить значительно возросший после печально известной офшорной регаты Фастнет 79 уровень безопасности офшорных гонок. При всего лишь чуть-чуть менее суровых условиях обошлось без драмы. Вертолеты не летали, поломки были, но все участники целы, максимум шишки и синяки.

В заключениие, шикарный фильм о гонке 2014 года

В статье использованы фотографии Сергея Прохоренко, Рея Мелера и Виктора Пахомова (C)

5 thoughts on “МИДЛ СИ РЕЙС 2014. СУДНЫЙ ДЕНЬ”

  1. Ребята, вы молодцы, отличный результат, болели за вас! И особенно молодцы, что так хорошо подготовились

  2. А что в 30 литров можно вместить ойлскины, сапоги и 3 термобелья?
    Там же ещё спальник нужен, полотенце, куча носков, пара флисов, шапку, защиту на ноги…
    Не понимаю, как можно это меньше чем в 80 литров запихать.
    30 литров это вот такое: http://www.youtube.com/watch?v=kkIs2hSPLyc

    1. Драй-баг только для термобелья, полотенца и самого легко спальника. Остальное все на себе. Куртку и штаны если не носишь, то вешаешь в отведенном для этого месте. Сапоги, вода 24-25 – можно без сапог.

      Найдите на Ютюбе видео экипировки Вольво Оушен Рейс на месяц. 100 литровых чемоданов вы там не найдете.

Leave a Reply to Vadim Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>