Category Archives: BlogNews

Дунуло

МИДЛ СИ РЕЙС 2014. СУДНЫЙ ДЕНЬ

«О дне же том и часе никто не знает, ни Ангелы небесные, а только Отец Мой один… Потому и вы будьте готовы, ибо в который час не думаете, придет…»

Библия, Евангелие от Матфея 24:36,42-44

Отгонявшись несколько сезонов в британском чемпионате RORC, и успешно пройдя Фастнет 2013, приятно удивлены уровнем организации и гостеприимства Королевского Яхт Клуба Мальты. Администрация клуба с охотой помогала решать наши мелкие бытовые проблемы, а команда – победительница гонки “Арти” Ли Сатариано приняла самое деятельное участие в подготовке нашего “Князя” к послефинишному перегону в Италию.

Перепады эмоций на гонке 2014 были феноменальные, от гордости лидирования в IRC флоте, до безнадежного отчаяния, при виде медленно уползающих на “раздачах” у Липарских островов конкурентов.

"Князь" удостоен предстартовой проверки. А не надо  выделываться и выигрывать Прибрежную гонку
“Князь” удостоен предстартовой проверки. А не надо выделываться и выигрывать Прибрежную гонку. С Прохоренко(С)

Поcледняя спокойная минута в ветровой тени у Палермского аэропорта сменилась крепчающим ветерком. Стемнело, наступил решающий отрезок гонки. В полученном у Сицилии прогнозе погоды обещают ветер до 40 узлов, бакштаг или фордевинд. Имея опыт штормования в Ла Манше и крепкую команду со службой в военном и торговом флоте за плечами, мы с нетерпением ждали поворота на мысу Сан Вито.

Лидируем в группе у Сицилии
Лидируем в группе у Сицилии

И вот уже Фавиньяна по левому борту, несемся во весь опор. Штормовой стаксель и два рифа. Яхты за кормой, одна за другой, резко уваливаются и уходят на Сицилию. С подветра догоняем “Скарлет Ойстер”. Росс, так никогда и не признается, что мы его обошли. Через час теряем их в ночной темноте.

Застряли у (при) Липарских островов
Застряли у (при) Липарских островов. С. Прохоренко(С)

Последние 48 часов на дистанции прошли в бешеном ритме. Море белое от пены, волна на глаз метров 8-9. На рассвете, у Пантелерии, показались горные цепи. Мелководье вблизи острова и интерференция породили необычно высокие хаотические волны. Рулевые пристегиваются двумя-тремя страховками внатяг, иначе не устоять.

Дунуло
Дунуло. Прогноз погоды на среду 22 Октября

Яхта глиссирует, полутора-метровый пенный бурун бьет по ногам, колени трещат, слава богу, суставы держат. Внезапно выросшая из темноты стена воды сталкивается с бортом, пробивает строй, сжавшихся на откренке тел, несет его через кокпит, сносит леерные стойки. Через минуту, повисшие на страховках люди снова на борту и снова ночь, пена и невесомость при падении в черную бездну между гребнями.

Дмитрий глиссирует с волны
Дмитрий глиссирует с волны. С. Прохоренко(С)

В районе Пантелерии лишаемся триселя. Производственный дефект – отошла задняя шкаторина, дальше сутки на стакселе.

Думали лаг врет. Однако трекер подтверил наши догадку - шли очень быстро
Думали лаг врет. Однако трекер подтверил его показания – шли очень быстро

Ветер на порывах доходит до 56 узлов. 40-45 уже воспринимаются, как затихание. Особенно тяжело очкарикам. Стекла все побелели от соли, ни видно, ни черта. Команда устала, но вида не подает и чем жутче, тем злее и острее шуточки с подколками.

Ночью, было жутковато. Порывы ветра далеко за 50 и волны, которые тяжело отруливать
Ночью, было жутковато. Порывы ветра далеко за 50 и волны, которые тяжело отруливать. С Прохоренко(С)

Перед Мальтой, откуда-то появляются силы. Ставим грот, ветер стихает, пройдя Комино, осмеливаемся на тяжелый генакер, идем 11-13 узлов. Крутим пару фордаков, ставим второй стаксель, огибаем последнюю марку, приводимся и закатываем в бухту. Финиш!!!

В гавани безветрие и от тишины c непривычки звенит ушах.

Четвертые в классе и 12 в зачете IRC из 114 яхт!

На понтоне Андрей Арбузов, единственный из русских, кто смог обойти нас. Он в некоторой эйфории, и от того, что дошел без повреждений, и от призового результата, и от рекорда скорости своей Бенету. 22.8 узла на парусах площадью в два носовых платочка. Без малого 2/3 флота сошли с дистанции, укрывшись от безумия стихии на Сицилии.

Валетта встречает исключительно тепло и радушно наградой за первое место в прибрежной гонке. Сон – много сна, много еды и много ремонта. Починившись, “Князь” ушел на заслуженный зимний отдых в Рим.

Де-бриф

Теперь, когда говоря грубо, по мужски “очко разжалось” и команда “Князя” наслаждается лаврами успешных финишеров одного из самых брутальных изданий 600 мильной Мидл Си рейс, пришла пора для “разбора полетов”.

Награда нашла героев. Приз "Князя" за первое место в Прибрежной гонке уезжает в Новосибирск!
Награда нашла героев. Приз “Князя” за первое место в Прибрежной гонке уезжает в Новосибирск! Р. Мелер(С)

Что можно было сделать лучше, на что обратить внимание, тем кто собирается на гонку в следующем году.

  • Гонка 2014 снова показала, что с морем не шутят. Из 114 яхт зачета IRC, большинство которых отлично подготовлены и имеют сильные команды, финишировало только 47.

С дистанции сошла даже одна из самых конкурентных яхт флота – победитель суровейшей 1800 мильной гонки вокруг Британии и Ирландии Ker 51 “Варуна”

Новейшая Аршамбо А13, сошла с дистанциив 20 миляз от финиша. Карбон устал!
Новейшая Аршамбо А13, сошла с дистанции в 20 милях от финиша. Карбон устал! Р. Мелер(С)

Новейшая Аршамбо А13 “Teasing Machine”, делающая мировое турне, потеряла мачту в 20 милях от финиша.

Опытнейший Росс Апплби на победоносной “Скарлет Ойстер” потерял руль на участке Фавиньяна – Пантелерия и вынужден был укрыться на восточной стороне Пантелереи, управляя судном плавучим якорем и большим везением.

Так что, никогда, слышите, никогда, не думайте, что вас пронесет и вам достанется покатушечный рай, происходивший на гонках 2012-2013, после которого некоторые с сарказмом стали называть RMSR – “опыт не требуется”.

  •  Личное снаряжение

Одежда. Никакой экономии на одежде. Только офшорные или океанские ойлскины известных производителей и в отличном состоянии.  Да, они стоят по 700-900 евро за комплект. Но это то, что возможно спасет вам жизнь, не даст вам замерзнуть, сохранит вашу работоспособность в тяжелых условиях.

Термобелье. 2-3 сменных комплекта много места не займут, но возможность переодеться в сухое дорого стоит

Сухой мешок (drybag). Сохранит ваши сменные вещи.

Сапоги. Качественные, легкие, нескользкие яхтенные сапоги. Практически в природе не встречаются. Но вдруг вам повезет?

Минимизируйте свой багаж по весу и объему. Только один “drybag” 30-50 л на человека. Словарь цензурных слов иссякает, когда видишь, сколько скарба взрослые и вменяемые в обычной жизни люди, с большим яхтенным опытом, тащят на борт гоночной лодки в офшорные 600 миль.

  • Работа с весом

Это не круиз – уберите с лодки все вещи и оборудование, которые не нужны непосредственно для прохождения дистанции, не требуются для обеспечения безопасности, обитаемости яхты и обеспечения работоспособности экипажа.

На практике допустимо убрать матрасы из передний каюты, где, как правило, хранятся паруса. Легко можно расстаться с запасным газовым балоном, оставить на борту только 1 чайник и одну кастрюлю.

  • Продукты

Очень хорошие результаты показали на офшорных гонках готовые порции сухой заморозки. При добавлении горячей воды они превращаются в высоко-калорийные (4000+ ккал) обеды или ужины. В Англии это питание можно заказать на сайте lookwhatwefound.co.uk.

  • Борьба за обитаемость яхты

Должна вестись также серьезно, как и борьба за живучесть. Элементарная собранность и способность посмотреть на хотя бы минуту вперед. Включил свет – не забудь выключить. Убирай свои вещи за собой. Не разбрасывай свои телефоны. Не ложись в мокром на койку. Не выдергивай навигационный планшет из зарядки. Детский сад, младшая группа. Тем не менее ситуация повторяется регулярно.

Все эти мелочи, в сумме мешают полноценному восстановлению сил отдыхающей смены

  •  Вахты

Приготовьтесь, что весь ваш придуманный режим вахт и смен полетит к черту. Максимально используйте индивидуальные особенности членов экипажа. Если кто-то хорошо отруливает волны, то берегите его для этой важнейшей функции. Подумайте, что случиться, если все ваши качественные рулевые физически выдохнуться, заболеют, будут смыты волной или потеряны после переворота яхты. Берегите рулевых. Давайте им отдыхать.

Обеспечьте команду высококалорийным и желательно горячим питанием в любых условиях. Продумайте все детали приготовления и приема пищи в штормовых условиях.

  • Планируйте сход с дистанции заранее

Большая проблема на участке Фавиньяна-Пантелерия, где были самая серьезная волна и ветер, доходивший по сообщениям некоторых экипажей до 10м и 60+ узлов  – отсутствие безопасных гаваней. Приготовьте план схода с дистанции заранее.

  • Пристегивайтесь!!! Нас это спасло от очень крупных неприятностей
  • Подготовка яхты и экипажа

Тщательно проверяйте яхту. Проинспектируйте стоячий и бегущий такелаж. Проверьте ваши штормовые паруса еще раз. Они редко используются, если вы их регулярно не инспектировали, возможен неприятный сюрприз на дистанции. В вашем проверочном списке также должны присутствовать рулевое управление, штуртросы, штурвал, рулевое перо, балер пера и т.д.

Каждый участник должен знать маршрут, генеральный курс на каждом отрезке дистанции, порты укрытия по дистанции.

МАЯ ТВАЯ НЕ ПОНИМАЙТ

RolexMiddleSeaRace2014
Русско- английский словарик на борту одной из яхт. В Пахомов(С)

В последнее время, российские яхтсмены, записываются в англоязычные экипажи. У англичан есть чему поучиться, тем не менее убедитесь в совершенство вашего яхтенного английского. Проблемы коммуникаций, незаметные в штиль, могут стать критичными в стрессовых условиях. Вы сможете понимать друг друга, когда ваш шкипер перейдет на свой локальный английский и парусный сленг, которые вы не найдете ни в одном словаре?

Трезво оценивайте опыт, психофизические возможности командного состава вашей яхты и экипажа. При любых сомнениях, а лучше при их приближении, сходите. Даже неудачный опыт поможет вам добиться успеха через год или два

Позитив

В позитивном остатке, можно отметить значительно возросший после печально известной офшорной регаты Фастнет 79 уровень безопасности офшорных гонок. При всего лишь чуть-чуть менее суровых условиях обошлось без драмы. Вертолеты не летали, поломки были, но все участники целы, максимум шишки и синяки.

В заключениие, шикарный фильм о гонке 2014 года

В статье использованы фотографии Сергея Прохоренко, Рея Мелера и Виктора Пахомова (C)

7 команд кругосветной парусной регаты “Океанская гонка Вольво 2014-2015″.

7 Команд Парусной регаты Вольво

4 Октября прибрежной гонкой в испанском Аликанте стартует кругосветная парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. В списках команд самые известные имена парусного спорта, так и “темные лошадки”.

1. СКА. Швеция

В команде из 11 человек  два кандидата на роль шкипера – опытные британские океанские гонщицы Ди Кафари и Сэм Дэвис. Впервые, за более чем 10 лет, женская команда стартует в кругосветке. Почти половина – девушки до 30 лет.

Команда "Ска". Швеция
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “СКА”. Швеция

 2. Донг Фенг, Китай

Шкипер – француз Шарль Кодрель, победитель одиночных и парных трансатлантических гонок. Победитель кругосветки Вольво 2011-2012 на борту “Групамы”.

Это первая китайская командная заявка в истории гонки. Значительная часть команды -атлеты других видов спорта, впервые участвующие в кругосветке. Цель команды – научиться всему у мастеров и создать китайскую школу океанских гонок.

Команда "Донг Фенг". Китай
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Донг Фенг”. Китай

3. Абу Даби Оушен Рейсинг. Объединенные Арабские Эмираты

Британец Ян Уолкер – ветеран кругосветки и один из сильнейших шкиперов сезона 2014-2015. В команде много молодежи, прошедшей жесточайший отбор океанских и офшорных гонок последних двух лет.

Команда "Абу Даби Оушен Рейсинг", ОАЭ
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Абу Даби Оушен Рейсинг”, ОАЭ

4. Брунел. Нидерланды

Шесть кругосветок за плечами голландского шкипера Боуве Беккинга, но пока ни одной победы. В этот раз он серьезен, как никогда.

Команда "Брунел". Нидерланды
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Брунел”. Нидерланды

5. Альвамедика. Турция – США

Большинство гонщиков и капитан в команде до 30 лет. Пожалуй самый молодой экипаж за последние годы. Для шкипера Чарли Энрайта – это первая масштабная океанская гонка.

Команда "Альвамедика". Турция-США
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Альвамедика”. Турция-США

6. Команда “Испания”

Знаменитый Икер Мартинез. Возглавлял Телефонику в прошедшем издании кругосветки. Безусловный фаворит 2014-15.

Команда "Испания"
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Испания”

7. “Вестас”. Австралия

Крис Николсон в пятый раз стартует в кругосветке Вольво. В 2011-2012 привез серебро команде Кампер. Очень сильные австралийцы, высокие ожидания от этой команды.

Команда "Вестас". Австралия
Кругосветная Парусная регата “Океанская Гонка Вольво 2014-2015″. Команда “Вестас”. Австралия

Аззам на регате Парусная неделя Каус

“Аззам – Абу Даби Оушен Рейс”с возвращается в Солент для участия в Парусной Неделе Каус.

Читайте также – Парусная Неделя Каус

Azzam Abu Dhabi Ocean Race
“Аззам” и Ян Волкер на Вольво Оушен Рэйс. Фото официальной страницы команды на фейсбук(С)

По завершению недельной регаты в Соленте, яхта стартует на Ролекс Фастнет Рейс 2013, где будет защищать титул самой быстрой яхты. В 2011 году Ян Волкер привел Аззам к финишу первым, установив новый рекорд 608 мильной дистанции для яхт и обойдя “Групаму 4″ Фрэнка Каммы на 4 минуты

Читайте также – Тайна кубка королевы

Azzam - подготовка к Неделе Каус и Фастнет  в самом разгаре. Фото страницы команды на фейсбук(С)
Azzam – подготовка к Неделе Каус и Фастнет в самом разгаре. Фото страницы команды на фейсбук(С)

Читайте также – Big Boats на Каус Уик

Ян Волкер, продолжит работу шкипером команды Абу Даби  и в океанской гонке Вольво 2014-2015. Сейчас же главная цель команды – это победа в Парусной Неделе Каус и оффшорной гонке номер 1 в мире.

Ян Волкер. Фото  официального сайта команды "Abu Dhabi Ocean Racing" (С)
Ян Волкер. Фото официального сайта команды “Abu Dhabi Ocean Racing” (С)

 

ИНОГДА ОНИ ВОЗВРАЩАЮТСЯ. Регата Cowes week

Регата Cowes Week с нетерпением ждет возвращения в 2013 году флагмана европейского гоночного яхтинга “ЭЗИМИТ ЕВРОПА 2”.

Яхта после зимней модернизации 2013
Яхта после зимней модернизации 2013

После длительного перерыва макси-яхта словенца Игоря Симчича возвращается в Солент. В мае она покинула Средиземноморье и отправилась в вояж по Северной Европе. В июне яхта стартует в Кильской неделе (привет Артем Брум!), затем в AF offshore race, известной также как Round The Gotland Race.

Из Швеции “Эзимит” отправляется в Англию, чтобы принять участие в Big Boat Series, проходящей в рамках парусной Недели Каус (регата Cowes Week) и, по завершению недели прибрежных состязаний, стартует в брутальной 608 мильной гонке Фастнет.

Это не первое появление яхты в мировой парусной столице городе Каус, расположенном на острове Уайт. На Cowes Week 2007 100-футовая макси, спроектированная Raichel Pugh и носившая тогда имя “Альфа Ромео”, разгромила оппозицию в лице 100-футового британского Леопарда, обогнав его на гонке вокруг острова Уайт на 39 минут!

После серьезной модернизации зимой 2013, “Эзимит” стала еще быстрее и еще опаснее для соперников. Цель владельца, Игоря Симчича – быть первым на финише гонки Ролекс Фастнет.

Принц Монако, Игорь Симчич и команда на приеме в честь "Эзимит Европы 2"
Принц Монако, Игорь Симчич и команда на приеме в честь “Эзимит Европы 2″

“Эзимит” давно и спешно сотрудничает с российской компанией “Газпром”, представляя, российский газовый гигант не только в европейских медиа, но и также создавая позитивный образ крупнейшей российской компании во влиятельных кругах европейской бизнес и политической элиты. Примером удачной маркетинговой кампании может служит прием данный команде господина Симчича принцем Монако. Это эталонный для России случай, когда правильное брендирование в яхтинге, открывает безграничные возможности для входа в деловые круги Европы и работает на престиж и узнаваемость торговой марки корпорации.

РЕГАТА НЕДЕЛЯ КАУС. УТЕРЯННАЯ РЕЛИКВИЯ

Регата Неделя Каус до сих пор хранит тайну исчезновения главного приза старейшего парусного состязания на планете.

The-RSYC-Queen’s-Cup-Trophy-665x940

Впервые врученный в 1897 королевой Викторией победителям Каус Уик, этот драгоценный кубок пропал в начале 20 века. Почти сорок лет о его судьбе ничего не было известно, пока один из яхтсменов случайно не обнаружил его в Уэльсе. Вернувшись в Солент в 1937, Кубок снова стал главной наградой регаты. Теперь его получает яхта класса IRC 0, выигравшая в стартах первой субботы парусной недели.

Читайте об участии в регате на яхте “Князь”

“Регата Неделя Каус” одна из самых масштабных в мире. От 800 до 1000 килевых яхт стартуют в 30-40 гонках каждый день. Каждые два года регата становится прелюдией к эпической офшорной гонке Фастнет. Праздничная атмосфера регаты привлекает на гонки до 100 000 зрителей.

 

Парусная неделя регата Normandy Sailing week. Франция

Дунуло

Отчет Артема Брум о первом гоночном дне на регате la Normandie.

Гавр. Франция. 7 июня 2013.

Резвимся на Normandy Sailing Week. Сегодня были три гонки. Хоть стой, хоть падай!!! Первая гонка. Выиграли вчистую старт. Гика шкотовый, который до этого за три дня тренировок не сделал никаких серьезных косяков, закусил на лебедке недобранный гика-шкот…. Вырвавшись из флота на 2 – 3 корпуса, решили всех мило пропустить…. подождали, пока весь флот поставил нас в лавировку, потом решили тронуться…. Забыл сказать, что все это было на 25 узлах истинного ветра… Как обычно, в приливный зонах, с вертикальной волной… Ну, в общем, как то поехали. Сожрали Х41, достали пару А35, потом навигатор перепутал дистанцию…. Ну ладно, как то добрались до верхнего буя. Баковый, он же баковы на Фест б Фест, отлично выкинул генакер. Полетели, укладывая флот. Фордак. Команда явно в этот день договорилась. Гика шкотовый не потравил после перекидки шкот, шкотовый на генакере зажал генакер…. Легли. Хорошо так, надолго.

NORMANDY SAILING WEEK 2013 - LE HAVRE 3/9-06-2013

Лежим. Команда узнает о себе много нового.. Встали. Едем на финиш, т.к. дистанция один круг… Лидеры поломились на второй круг, я лихорадочно вспоминаю гоночную инструкцию, ничего не понимая не го овой к этому команде кричу – стаксель, генакер вниз! Как то опять с некими восклицаниями убрались, полетели в лавировку. Опять поджирать народ… И таки подошли к верхнему бую дл того, чтобы узнать, что гонка отменена по причине того, что у лидеров оторвало башню и они поехали на второй круг, ну а все не стали отделятся от коллектива….. И надо ж было устроить такую тренировочную гоночку, да еще никого не предупреждая… Мы там лодки чуть не поломали, а все в шутку оказывается)))!!!!

Ну, ок. Второй старт. Опять выигрываем. Гика шкотовый низко пригнувшись от пролетающих мимо слов быстро добирается… Естественно в режиме спщего динозавра… Едем. На лавировке выпустили вперед только Grand Soleil 43, J133 и одного А35 – ездит очень качественно, зараза. Местный реальный пацан – Оранжевая механика – Х41 – устойчиво сзади. Полетели вниз. Генакеры. Опять брочинг, встаем без…. карабина на шкоте – т.е. шкотовый угол сво бо ден !!!!! Ура!! Таки убрали за галс, решили доехать под гротом до нижней марки, т.к. сейчас уже 2 круга. Джей 133 решил пустить генакеры в расход, лопнул одним хлопком. Первый пошел. На фордаке лег спинчовый Х41. И так качественно залег. И мы тут, такие белые и пушистые На одном гроте перегоняя все это… Привелись, полетели. Устойчиво пришли наверх в лидерах. И тут дунуло. 30 – 32. Оттяжной знак. 10 узлов в полете. Травимся. Ге на ке ррррр. Маленький маленький… Встал. Браво. Вот и полет!! 14 – 15 не останавливаясь, перепрыгивая с волны на волну… Хлопнули одного А35, который прорвался вперед на первом полняке. Решили убраться без фордака. И понаблюдать очередные разлетающиеся паруса… Финиш. Теперь в зачет. Под одним гротом 10,5 – 11 узлов.

NORMANDY SAILING WEEK 2013 - LE HAVRE 3/9-06-2013
Я ведь чуть не забыл, что мы во Франции!! Судьи в устойчивые 30 объявляют о подготовке к маршрутной гонке. Я посмотрел на ребят. На яхту. То оторвали, то плохо работает, эта веревка ползет…. в общем, в магазин надо. И мы пошли в марину, беречь яхту и прийти в себя от такого стартового денечка…
И в марине аврал на яхте – то перекрутить, то докупить, это веревку подшить, здесь перенести стопор… Работаем над яхтой.. Завтра обещают такую же погодку…. Кстати, забыл сказать – всю неделю солнышко!!! Как будто мы в Сан-Тропе!!!

Орфография и пунктуация автора.

NORMANDY SAILING WEEK 2013 - LE HAVRE 3/9-06-2013

Фотографии Жан Мари Лиот (С)

CRÈME DE LA CRÈME на регате “la Normandie”

CRÈME DE LA CRÈME гонщиков Северной Атлантики собрался в Гавре на “la Normandie”.

В классе J/ 111 – с небольшим отрывом идет голландский экипаж “ Xcentric Ripper” Джона Ван Де Стара. за ним плотная группа преследователей – британцев. Шаблон разрывает не предсказуемое лидерство Фрэнки «наше все», а участие в классе М34 команды Омана, с женским экипажем. sic!

Первая гонка в IRC сегодня. По cообщению Артема, Князь к старту готов, мелкий ремонт завершен. Команда напряженно тренировалась три дня, с нетерпением ждем результатов сегодня вечером.

Плотная борьба на нижнем знаке
Плотная борьба на нижнем знаке

 

 

Meri Tuuli больше нет

В результате крушения яхты Meri Tuuli на атлантическом побережье Португалии погибли люди. Четверо членов экипажа яхты спасены, один погиб, один из португальских спасателей утонул.

04-15-Meri-Tuuli_(Foto Policia Maritima)-hq

Еще более шокирующим является факт, что яхта Meri Tuuli принадлежала германской парусной школе “Well Sailing”. Роковой ошибкой капитана стала попытка зайти в марину в устье реки Figueira da Foz в условия сильного ветра, пятиметрового прибоя и низкой воды.

Происшествие случилось в 200 километрах к северу от португальской столицы Лиссабона. Среди погибших 47 летний член команды яхты и 41 летний офицер Португальской морской полиции.

MeriTuuli

Сигнал Mayday послан 11 апреля около 6 вечера другой яхтой, находившейся поблизости. Через некоторое время на место крушения прибыли риб Морской полиции и скутер с находящейся поблизости спасательной станции. К моменту прибытия спасателей, яхта уже потеряла мачту и находилась в прибойной зоне.

При эвакуации экипажа с Meri Tuuli полицейский риб был перевернут прибойной волной, двое находившихся в нем человек утонули. Двое из выживших членов экипажа яхты тяжело травмированы и у всех пострадавших симптомы сильного переохлаждения.

Мораль истории Meri Tuuli проста

Не важно как срочно тебе надо попасть домой, если море штормит, а вход в порт небезопасен или бухта на наветренном берегу – иди в море.

Сайт парусной школы “Well Sailing” не содержал никакой информации о трагедии на момент публикации новости.